所谓财务风险主要是筹资风险、投资风险、经营风险等。
作为小企业，重点是经营风险。主要控制方法建议：
1）收支两条线。小企业由于会计制度和手段不如大企业那么健全，往往会直接用收入支付采购或费用，这样收支不分，很容易乱账和浑水摸鱼，不利于财务监控。所谓收支两条线，就是收入与支付严格分开，最好用两个账号，收入都进收款户，支出时再由收款户转付款户，从付款户出钱。
2）严格审批权限。可以设定资金审批权限，即额度，这样做的目的是防止大额资金流失或使用不当。
3）建立财务制度，不用面面俱到，捡重要的和主要的，如现金收支管理办法、财务报销制度（含流程）、材料物资采购规定等，目的是约束行为，规定流程和批准权限。
4）建立收支计划制度。每月做一份资金使用计划，计划内直接报销，计划外必须老板批准，这样可以做到心中有数，以销定产。
大致就这些，能做到基本就能控制财务风险。不一定全面，供参考吧。

新开的物流公司，建账要设哪些会计账户呢？需要做哪些准备，我是新手小会计

交通运输业(含物流)特有会计科目

科目名称一、原材料1.材料

核算企业库存的各种材料，包括轮胎内胎、垫带、各种消耗性材料、修理用备件（备品备件）等的计划成本或实际成本。企业购入的燃料、轮胎外胎、低值易耗品，应在“燃料”“轮胎”“低值易耗品”科目中核算，不包括在本科目的核算范围内。

2.燃料

企业库存和车（船）存的各种燃料，包括各种用途的固体燃料、液体燃料和气体燃料，以及可以作为燃料使用的废料的计划成本或实际成本。

（1）库存仓库实际库存，实行满油箱制核算办法的企业，可以不设明细科目（2）车（船）存3.轮胎

在库和在用轮胎外胎的计划成本或实际成本。非汽车运输单位所有的在库轮胎外胎，可视同修理用零件，在“材料”科目内核算。

二、生产成本

运输过程中所发生的材料费用、职工薪酬等，以及不能直接计入而按一定标准分配计入的各种间接费用。

1.营运费用

企业在货物或旅客运输、装卸、堆存过程中发生的营运费用，包括货物费、港口费、起降及停机费、中转费、过桥过路费、燃料和动力、航次租船费、安全救生费、护航费、装卸整理费、堆存费等。铁路运输企业的营运费用还包括线路等相关设施的维护费等。

2.运输工具固定费用

运输工具的固定费用和共同费用等，包括检验检疫费、车船使用税、劳动保护费、固定资产折旧、租赁费、备件配件、保险费、驾驶及相关操作人员薪酬及其伙食费等

可设置三级明细，能确定由某一成本核算对象负担的，应当直接计入成本核算对象的成本；由多个成本核算对象共同负担的，应当选择营运时间等符合经营特点的、科学合理的分配标准分配计入各成本核算对象的成本。

3.非营运期间费用

受不可抗力制约或行业惯例等原因暂停营运期间发生的有关费用等。

非营运期间发生的费用，应当在营运期间进行合理分摊，连同营运期间发生的费用，一并计核算对象的成本

现在开始执行小企业会计准则了，那应付福利费贷方还有余额该如何处理，会计分录

新准则设置了“应付职工薪酬”科目，用于核算小企业根据有关规定应付给职工的各种薪酬，小企业（外商投资）按照规定从净利润中提取的职工奖励及福利基金也通过该科目核算。转账时，应将原账中“应付工资”和“应付福利费”科目的余额一并转入新账中“应付职工薪酬”科目。
今后如果不再用计提福利费方式，改用按实际列支的，按《企业会计准则第38号——首次执行企业会计准则》规定执行：
（五）职工福利费 首次执行日企业的职工福利费余额，应当全部转入应付职工薪酬（职工福利）。首次执行日后第一个会计期间，按照《企业会计准则第9号——职工薪酬》规定，根据企业实际情况和职工福利计划确认应付职工薪酬（职工福利），该项金额与原转入的应付职工薪酬（职工福利）之间的差额调整管理费用。

也就是说，在1月1日将应付福利费余额转入应付职工薪酬下设置的福利费明细科目
在2013年不再计提福利费，在2013年实际支付时借记应付职工薪酬-福利费，贷记现金或银行存款等科目
在2013年12月31日将应付职工薪酬-福利费余额全部结转进管理费用即可

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